(1)后門(mén)上車(chē)，前門(mén)下車(chē)
中國(guó)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)無(wú)人售票公交車(chē)都是采用這種上下車(chē)方式，在日本則完全不同。
日本的無(wú)人售票公交車(chē)都是后門(mén)上車(chē)，然后乘客在前門(mén)下車(chē)。下車(chē)前，乘客需要到設(shè)置在司機(jī)旁邊的投幣箱投幣。在票價(jià)的設(shè)置上，日本公交系統(tǒng)大多采用分段式售票，司機(jī)前方的大屏幕上會(huì)顯示從不同上車(chē)地點(diǎn)到下車(chē)地點(diǎn)的車(chē)費(fèi)，乘客全憑自覺(jué)投幣，與沈陽(yáng)的271等公交線路有點(diǎn)相似。
日本的公交“月票”被稱作“回?cái)?shù)券”，可以節(jié)省一些車(chē)費(fèi)，乘客可以直接從司機(jī)那里買(mǎi)到，非常方便。
(2)準(zhǔn)時(shí)的日本公交車(chē)
因?yàn)榈叵峦ǖ赖膹V泛使用，日本很少出現(xiàn)公交車(chē)堵車(chē)的狀況，這才使“準(zhǔn)時(shí)”的公交系統(tǒng)成為可能。
除了地鐵和電車(chē)非常準(zhǔn)時(shí)外，在絕大多數(shù)情況下，日本的巴士也非常準(zhǔn)時(shí)，乘客一般都會(huì)在固定的時(shí)間在車(chē)站等候，大大方便了惜時(shí)如金的學(xué)生和打工族，準(zhǔn)時(shí)的公交系統(tǒng)也為乘客換乘其他線路車(chē)提供了便利。
不過(guò)對(duì)于在沈陽(yáng)已經(jīng)習(xí)慣通過(guò)車(chē)載電視看新聞的沈陽(yáng)人來(lái)說(shuō)，到日本就要有些失望了，日本的巴士里沒(méi)有車(chē)載電視，而電車(chē)和地鐵里雖然有電視，但是也都沒(méi)有聲音，大多會(huì)播放一些廣告、智力題或生活常識(shí)，給感覺(jué)無(wú)聊的乘客打發(fā)時(shí)間。
(3)有趣的電車(chē)分區(qū)
在日本，公共交通系統(tǒng)中最奇特之處莫過(guò)于電車(chē)分區(qū)了，女性車(chē)廂、冷熱車(chē)廂、優(yōu)待坐席等各有特色。電車(chē)上一般都會(huì)設(shè)有女性專用車(chē)廂，以防止上下班高峰期間，由于擁擠所帶來(lái)的身體接觸或“癡漢行為”(類似于國(guó)內(nèi)的公交車(chē)騷擾);電車(chē)內(nèi)還設(shè)置有弱冷車(chē)廂、強(qiáng)冷車(chē)廂，不同車(chē)廂的冷氣強(qiáng)弱會(huì)有所區(qū)別，適合不同需求的乘客;日本的優(yōu)待坐席區(qū)也是與普通坐席分開(kāi)的，如果乘客進(jìn)入優(yōu)待坐席區(qū)，那么一定要把電話關(guān)掉電源，以免影響有些帶著AED(自動(dòng)體外心臟除顫器)的乘客。
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